Nur, wenn Ihr Fahrzeug ein direktes (aktives) Reifendruckkontrollsystem hat. Bei einem indirekten (passiven) System sind keine zusätzlichen Sensoren nötig.
Ja – wir bauen die Sensoren vor der Reifenmontage ein und programmieren sie fahrzeugspezifisch vor. Sie müssen die Sensoren am Fahrzeug nur noch anlernen.
Bei Kompletträdern werden passende Sensoren im Warenkorb automatisch angeboten. Bei einzelnen Felgen geben Sie dort an, dass Sie RDKS möchten. Wenn wir uns sicher sind, dass dein Auto nicht mit aktivem RDKS System ausgestattet ist, wird dir keine Option zur Auswahl der Sensoren angezeigt.
Ja, wenn Sie bereits eine Felgen- oder Komplettradbestellung bei uns getätigt haben, können Sie die benötigten Sensoren nachkaufen.
Beides meint dasselbe: RDKS ist die deutsche Abkürzung für 'Reifendruckkontrollsystem', TPMS der englische Begriff ('Tire Pressure Monitoring System').
Wir gliedern Reifen in sechs Segmente – von Budget (Grundausstattung, günstig) bis Premium Plus (Höchstleistung). Je höher das Segment, desto besser tendenziell Haftung, Bremsweg, Laufleistung und Komfort – bei höherem Preis.
Ja – in Kombination mit unseren Felgen bieten wir Ganzjahres- bzw. Allwetterreifen an.
Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen – bequem, aber bei extremen Bedingungen weniger leistungsfähig als spezialisierte Reifen.
In Deutschland gilt eine situative Winterreifenpflicht: Bei Glatteis, Schnee oder Schneematsch müssen wintertaugliche Reifen montiert sein (§ 2 Abs. 3a StVO). Eine feste Datumspflicht gibt es nicht.
In vielen Fällen ja – sofern sich die Felgendimension (Breite und Zollgröße) nicht ändert und das Gutachten der neuen Felge die Reifendimension erlaubt.
Bei Felgenoutlet erhältst du ausschließlich fabrikneue Reifen. Dabei achten wir darauf, dass die Reifen zum Zeitpunkt der Auslieferung maximal drei Jahre alt sind. Grundsätzlich gelten fachgerecht gelagerte Reifen sogar bis zu einem Alter von fünf Jahren als technisch neu, da sich ihre Gebrauchseigenschaften bei ordnungsgemäßer Lagerung nicht wesentlich verändern. Mit unserer strengeren Altersgrenze von maximal drei Jahren bieten wir dir daher zusätzliche Sicherheit und Qualität.
Die DOT-Nummer zeigt das Herstellungsdatum des Reifens. Maßgeblich ist meist der letzte vierstellige Block: erste zwei Ziffern = Produktionswoche, letzte zwei = Jahr.
Nein – wir verkaufen Reifen ausschließlich in Kombination mit unseren Felgen oder als Komplettrad. Bei der Felgenauswahl werden passende Reifen direkt angezeigt.
'RF' steht hier für 'Runflat' – Reifen, die nach komplettem Luftverlust noch eine begrenzte Strecke (typisch 80–100 km bei max. 80 km/h) sicher weiterfahren können.
XL ('Extra Load'), HL ('High Load') und Reinforced (verstärkt) kennzeichnen Reifen mit verstärkter Seitenwand und höherer Tragfähigkeit – z. B. für Fahrzeuge mit Anhängerkupplung oder regelmäßiger Schwerbeladung.
All-Terrain – Reifen für gemischten Einsatz auf Straße und leichtem bis mittlerem Gelände.
C-R kennzeichnet Reifen für leichte Nutzfahrzeuge (Transporter, Kleintransporter, Leicht-Lkw, teils schwere SUVs).
'EV Ready' bedeutet: Der Reifen ist vom Hersteller für die Nutzung an Elektrofahrzeugen freigegeben.
'EV' (Electric Vehicle) kennzeichnet Reifen, die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurden.
Reifen mit besonders geringem Rollwiderstand – senken Kraftstoffverbrauch und CO₂-Ausstoß.
'Seal' bezeichnet Reifen mit selbstheilender Schicht – kleine Durchstiche werden bis zu einem gewissen Grad sofort verschlossen.
Reifen mit reduziertem Rollgeräusch durch schallabsorbierende Materialien und optimierte Laufflächenmuster.
Reifen mit OE-Kennung wurden für ein bestimmtes Fahrzeugmodell entwickelt und vom Automobilhersteller freigegeben.
UHP-Reifen sind für hohe Geschwindigkeiten und sportliches Fahren entwickelt.
UUHP-Reifen gehen über UHP hinaus – höchste Leistung für Hochleistungsfahrzeuge.
Der Speedindex (Geschwindigkeitsindex) gibt die maximale Geschwindigkeit an, für die der Reifen freigegeben ist (Buchstabencode neben der Reifengröße).
TL steht für 'Tragfähigkeitsindex' (Traglast pro Reifen, in kg) und steht auf der Reifenflanke.
FS kennzeichnet Reifen mit verstärkter Gummilippe am Reifenrand, die die Felge vor Kratzern schützt.
'M+S' (Mud + Snow) ist keine geschützte Kennung – sie taucht auch auf nicht wintertauglichen Reifen auf, vor allem von amerikanischen/asiatischen Herstellern.
Das Schneeflockensymbol (3PMSF, '3 Peak Mountain Snow Flake') kennzeichnet Winter- und Ganzjahresreifen, die die gesetzlichen Traktionsanforderungen auf Schnee erfüllen.
Asymmetrische Reifen haben innen und außen unterschiedliche Profilmuster. Sie kombinieren Vorteile: Außenseite optimiert für trockene Fahrbahn, Innenseite für Nässe.
Directional-Reifen haben ein V- oder pfeilförmiges Profil, das nur in einer Drehrichtung optimal funktioniert (gute Wasserableitung, sicheres Verhalten bei Nässe).
Semi-Slick-Reifen sind straßenzugelassene Rennreifen – mit weicher Gummimischung und großer Kontaktfläche für hohe Haftung in Kurven und bei hohen Geschwindigkeiten.
Die Nasshaftung beschreibt die Bremsleistung auf nasser Fahrbahn, eingeteilt von A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg).
Die Kraftstoffeffizienz wird über den Rollwiderstand bewertet, eingeteilt von A (höchste Effizienz) bis E (geringste).
Das Rollgeräusch wird in Dezibel gemessen und in drei Klassen (A bis C) angegeben – A ist am leisesten.
Originalreifen tragen auf der Seitenwand eine herstellerspezifische Kennzeichnung. Beispiele: BMW = * (Stern), Mercedes = MO/MOE/MO1, Audi = AO/AOE/RO1, Porsche = N0–N6, VW = ⊕.
Leichte Alufelgen senken Spritverbrauch (geringere Beschleunigungs-/Bremsenergie), verbessern Handling und schonen die Bremsen. Schwerere Felgen tun das weniger.
Ja – leichtere Reifen senken den Rollwiderstand (Spritersparnis), beschleunigen schneller und kürzen den Bremsweg geringfügig.
Das Raketen-Icon kennzeichnet besonders leichte Felgen mit Performance-Fokus – schnellere Beschleunigung, präziseres Handling, weniger ungefederte Masse.
Zweitmarken sind Marken großer Reifenhersteller, die qualitativ gute Reifen zu einem günstigeren Preis als die Hauptmarke anbieten.
Bei der Speichenhinterfräsung wird Material auf der Rückseite der Speichen abgefräst, um Gewicht zu sparen – ohne die Festigkeit der Felge wesentlich zu schwächen.
