Der Detailgrad beschreibt die Komplexität und Feinheit des Felgendesigns – Form/Komplexität der Speichen, Verzierungen, Oberflächenbearbeitung, Bauweise.
Es gibt drei gängige Verfahren – sie unterscheiden sich in Festigkeit, Gewicht und Preis.
Bei einer hinterdrehten Variante (z. B. 'HD' bei Oxigin Concave HD) laufen die Speichen nicht bis ins Felgeninnenbett aus, sondern enden bereits am Felgenrand.
Fahrzeug wählen → passende Felge aussuchen → empfohlenen Reifen ergänzen → fertig. Wir montieren und wuchten das Rad und liefern es anbaufertig.
Beim Auswuchten werden kleine Unwuchten aus dem Zusammenspiel von Felge und Reifen mithilfe von Wuchtgewichten korrigiert, sodass die Räder optimal rund laufen.
Sie müssen die Räder gemäß ihrer Kennzeichnung an der richtigen Fahrzeugseite anbauen. Häufig ist bei Ganzjahres- bzw. Winterrädern eine Laufrichtung zu beachten.
Wir montieren den Reifen auf die Felge und wuchten das Komplettrad. Die Montage am Fahrzeug erfolgt nicht durch uns.
Sofern das Gutachten es vorsieht, liegen Zentrierringe, Radschrauben/-muttern (silber) und Standard-Nabendeckel bei.
Alle Kompletträder werden mit 2,5 bar an den Versanddienstleister übergeben.
Den korrekten Luftdruck entnehmen Sie der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs.
Ja – die zugehörigen Standard-Nabendeckel liegen bei (wie auf der Detailseite abgebildet).
Nein – einzelne Nabendeckel verkaufen wir derzeit nicht.
Ja – Felgenschlösser können Sie als Zusatzoption im Warenkorb beim Felgen- oder Komplettradkauf hinzufügen.
Eine Nachbestellung der Sicherungs-Nuss ist nur möglich, wenn Ihnen der Code von der Originalverpackung noch vorliegt oder der Hersteller das Muster anhand eines Fotos identifizieren kann.
Ja – Klebegewichte und RDKS-Sensoren können Sie z. B. in Schwarz wählen. Die Option steht im Warenkorb zur Verfügung.
Nein. Wir montieren und wuchten ausschließlich Felgen, Reifen und Zubehör, das Sie bei uns gekauft haben.
