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Bis jetzt war man ja immer der Meinung mit schmalen Winterreifen ist man besser dran in der kalten Jahreszeit. Inzwischen sind jedoch vielerorts die Winter auch mal schneefrei und immer mehr Autofreunde fühlen sich auch in der kühlen ...

Jahreszeit zu schicken Alufelgen mit etwas dickeren Reifen hingezogen. Ob`s das bringt oder auch nicht muss Optik-technisch wohl jeder für sich selbst entscheiden.

Fakt ist, dass durch die bizarre Definition von Schneetag ( ..ist ein Tag an dem früh an der Messstation mindestens ein Zentimeter Schnee liegt (selbst wenn dieser wenige Stunden später wieder getaut ist)) die Statistik ein wenig verschoben wird und in wärmeren Regionen mit erfahrungsgemäß weniger Schnee, das Gefühl aufkommt Ganzjahres- bzw. Sommerreifen könnten ausreichen.
Ganz falsch ist dies jedoch auch nicht weil Winterreifen, der Reifenindustrie zu Folge nur bis zu einer Temperatur von +7 Grad Celsius die optimalen Werte bieten. Ein Vergleichstest (Audi A5 Sportback mit 225er-Winterbereifung; Mercedes CLS mit 245er-Sommerbereifung) bei frühlingsähnlichen 15Grad zeigt, dass der sommerbereifte Wagen acht Meter früher zum Stillstand kommt, während der winterbereifte noch 30km/h auf dem Tacho hat.

Anders bei winterlichen Bedingungen – Schnee. Ein Fahrzeug mit Winterreifen und Tempo 80 braucht hier zirka 70 Meter Bremsweg. Kommt es zum Stillstand hat ein gleichzeitig bremsendes Fahrzeug mit Sommerreifen immer noch eine Geschwindigkeit von 50km/h. Der Bremsweg verlängert sich auf 110 Meter. Vierzig Meter, die in Extremsituationen entscheidend sein können.
Grund dafür sind die oft wegknickenden Lamellen-Profilblöcke der Winterreifen und die damit reduzierte Bodenaufstandsfläche des Profils. Dunlop (Natürlich in eurem FelgenOutlet.de-Shop) begegnet diesem Problem mit sich ineinander verzahnenden 3D-Lamellen die mehr Gummifläche bieten. Dies begründet auch das PRO für Winterbreitreifen. Denn die Reifenaufstandsfläche hat tatsächlich in den meisten Bremsmanövern den entscheidenden Einfluss auf Fahrverhalten sowie den Bremsweg. Einfach nachvollziehbar: Mehr Gummi verzögert länger – auch in der kalten Jahreszeit. Durch das Plus an Gummi sind mehr Lamellen mit dem Untergrund verbunden und dieses Mehr an Auflagefläche hilft Bremsweg einzusparen, egal bei welcher Witterung. Somit hat man mit schmaleren Reifen hier einen entschiedenen Nachteil weil sich das Gewicht des Fahrzeuges auf weniger Gummifläche verteilen muss und schließlich die Haftungsgrenze schneller erreicht wird.

Noch ein Aspekt für größer-dimensionierte Reifen ist, dass es fast keine Geschwindigkeitsbegrenzung mehr gibt. Während schmale Pneus meist nur Freigaben von 190km/h bzw. 210 km/h haben, müssen Breitreifenfreunde auf höhere Geschwindigkeit nicht verzichten. Aufgrund von optimierten Mischungsverhältnissen und Sommerreifen-ähnlichem Fahrverhalten sind auch hier bei verschiedenen Winterspezialisten Geschwindigkeiten von 240km/h bis einschließlich 270km/h möglich.

Durch unterschiedliche Positionierung der Mischung der Profilblöcke (Reifenmittelbahn- und Schulter) und eine immer weiterführende Optimierung dieser Anordnung geht auch dem letzten Argument, des hohen Verschleißes von Winterreifen, sprichwörtlich die Luft aus. Selbst im Winter muss man somit auf breite Reifen keinesfalls verzichten und da größtenteils auf schneefreien Straßen gefahren wird, ist es sogar von Vorteil ein wenig mehr Gummi zu haben.

Euer Team vom FelgenOutlet.de freut sich über euer Feedback. Falls ihr Fragen habt: einfach wie gewohnt anrufen – die Profis für euch am Supporttelefon beantworten jede Frage. So denn, auf in einen hoffentlich schneefreien Winter – mit ordentlich Gummi!